部落格
的士又想加價 是誰賺不夠？
的士業界一再提出加價，不單起錶價要加，等候時間的收費也想加。加價打着本港多塞車、提升司機收入等名義，但是否說得過去？面對如今的民情，恐怕要有更多理據。
的士想加價的意慾愈見提升。在去年，市區的士團體申請加價，冀把起錶從22元提高至24元，加幅9%，一直未獲運輸署批准；至今年再「加壓」，市區及新界的士團體，一齊申請加價，且不止加起錶價、跳錶價，還首次申請連停車等候的收費也要加，倡由每60秒跳錶一次，縮短至每45秒就跳一次。
網民斥加價無理 「獅子開大口」
的士團體的加價申請，既有稱要追通脹、補成本，但也不乏惹起市民爭議的理由，例如指稱的士司機的收入，近年因客量下滑、交通擠塞引致無法「做多幾轉」等因素，造成收入下降，要以加價去提升司機收入，遭不少網民斥不合理，反指加價是「獅子開大口」等。
誰是誰非？固然，的士不是慈善行業，牽繫不少司機生計，總不能說市民不想多付錢，就禁絕其加價，但如今市民的質疑，亦確實有因。
例如是運輸成本問題。無疑自上次的士加價的2013年以來，本港一直處於通脹年代，據統計處數據，今年3月的消費物價指數，就較2013年上升約10.6%，難怪有的士團體指稱，要求的加幅也只是僅追上通脹。
但是從個別行業的角度看，則未見得成本完全隨通脹上漲。對於企業租車司機來說，成本在車租之外就是燃油，但其實按近年走勢，價格也有向下，據政府資料，專用石油氣站的平均上限價格，現時較2013年的高位跌近半，無鉛汽油的除稅後零售價，也從2013年高位回落逾20%。如今的士反而加價，又是否合理？
的士加價 司機難受惠
再者，加價是否真的能夠改善司機收入，亦難免引來疑問，此因過去的士數度加價，前綫租車司機往往難受惠多少，只要一加價，伴隨而來的，就是車主大加車租。結果，司機沒有多賺，反而因加價而令乘客減少，更曾有司機主動走出來反對加價的例子。
今次情況較為不同的是，有車主團體為爭取租車司機的支持，提出承諾在加價後的3至6個月內，不會加車租，可是半年後承諾期一結束，大加特加的劇情，恐怕還將再度重演。
且加價之後，司機流失的客源，或比過往加價時更多。近年的士業不乏競爭，Uber加入市場搶食，標榜服務更好，還屢見減價等優惠策略，如今年3月起設8折優惠，又把最低收費由30元調低至25元等，直接打着「比的士抵坐」的旗號，的士加價之後，又有幾多市民會轉走，寧轉坐Uber？
最支持的士加價的人，往往不見得就是司機，反而是在背後持有的士牌的車主，因在加價之後，司機未見得賺得多，但車主在日後就更有加車租的理由，以此獲益。只是對於市民來說，前綫司機還算升斗小民，車主則屬坐擁資產的財力充裕者，要接受其加價，恐怕就要有較之更強的說服力，才能減少市民的質疑。
不如提升質素 增加價理據
其實，接受加價與否，更還在於服務質素，市民期望價格的上漲，也會有服務的提升，近年的士業界為回應市民的流失及不滿，也擬推出不同服務如電子支付、WiFi、手機充電等服務，又何不在提升質素之後，以此作為更大的加價理據，讓市民付錢也順氣？
脫衣視訊主播遭側錄 火辣影片遭PO論壇
新北市陳姓女美髮師轉行當視訊交友主播後，脫衣視訊聊天的影片卻在日前遭人PO上國內某知名論壇，1名曾找陳女剪髮的陳姓男子去年2月在論壇上發現這些影片與照片後，自稱要導正陳女的行為而報警處理，陳女因而遭依散佈猥褻物等罪法辦。但陳女辯稱，成人視訊影片需付費才能觀看，且影片是遭人側錄散布，新北地檢署認為無法證明陳女散布這些猥褻影片，且視訊網站與論壇均須付費才能觀賞，並非不特定人就可任意瀏覽，今處分陳女不起訴。
處分指出，陳姓女美髮師（27歲）在2012年左右轉換跑道，到某視訊聊天網站當視訊女主播，與付費會員一對一脫衣聊天，不過卻有視訊過程的影片被PO上國內某知名論壇網站。
而過去曾讓陳女剪髮的陳姓男網友，去年2月間在論壇網站上看到這些裸體影片與照片，自稱要導正陳女的行為，而報警處理。
不過陳女向檢方辯稱，視訊網站要加入會員付費才能和主播玩一對一脫衣視訊聊天，影片是她被客人側錄後PO上論壇，並非她上傳、散布。
為幫客戶脫罪 俄律師吞證據
英國《每日郵報》報導，一名俄羅斯律師為了幫客戶脫罪，在法官辦公室將不利於客戶的文件檔案給吞進肚中。而這一切，都被法官辦公室的監視器給錄下了。
報導表示，此事發生於俄羅斯聯邦圖瓦共和國內的首都克孜爾。該律師受客戶委託出席一場關於酒駕的官司。據悉，該名律師在法官辦公室整理相關文件時，發現了客戶的酒測報告。在看到報告內容後，律師事務所將報告揉成一團塞進口袋中。但猶豫片刻後，他又將口袋中揉成團的報告，塞進口中咀嚼，吞入肚裡。
而當法官回到辦公室時，該律師稱酒測報告丟失了，因此這場官司已無其他證據。但後來，法官根據監視器內容，就找到讓報告丟失的兇手。文中表示，該律師將面臨最高兩年的監禁，或近六萬元的罰鍰。報導並未提及，法官對該名酒駕者的判刑。
人口老化嚴重 日擬放寬外勞人數倍增
面對人口老化嚴重，勞動力日益萎縮，日本自民黨本週研議開放給申請外勞的工作領域，並將外籍勞工的人數倍增。
路透社(Reuters)報導，日本自民黨籍國會議員早在10年前就討論過接受移民的可能性，但最後不了了之。這幾年來，勞工短缺問題越來越嚴重，人口預測也越來越悲觀。
安倍晉三於2012年再度擔任內閣總理大臣以後，日本經濟復甦。311大地震的災後重建，以及2020年東京奧運帶來的建築業榮景，使得日本的勞動力需求達到24年來的最高點。
2013年以來，日本的外籍勞工人數成長了40%；1/3以上來自中國，其次是越南人、菲律賓人和巴西人。
然而日本的管制仍然使得外勞仲介只佔該國勞動力的1.4%，遠遜於其他先進國家的5%。
迄今為止，日本吸引外籍勞工的政策，主要在放寬對高階技術專業人員的管制，以及擴大接受發展中國家的實習生。
自民黨本週的提議，希望能進一步開放護理、農業等面臨勞動短缺的部門。工作簽證1次5年，可以延簽。
未來外籍勞工的人數，將從目前的90萬8千人再增加1倍，「非技術工人」這個用語也將會取消。
日本內閣官房長官菅義偉表示，該國政府面對勞動力萎縮問題，試圖鼓勵更多婦女與高齡人士參與勞動，但也不得不承認，接受外籍勞工是個重大議題。他認為，未來有必要討論給非技術勞工永久居留權的問題。當然，處理相關問題要很謹慎。
加息無望？美中產萎縮經濟快衰退
聯儲局將於香港時間周四凌晨2時公布議息結果，市場預期不會加息，這亦意味美國經濟不是十分好。據外國傳媒報道，原來美國經濟真的沒有大家想像般強大，以下4點反映了經濟恐怕會衰退和美國民眾生活艱難。
1、逐漸萎縮的中產階級及貧富懸殊加劇
美國目前大約有5,000萬人生活在貧窮線以下，是史無前例！最貧困的人口更佔基層總人口約40%，僅在食物和住房的開支就佔總收入一半以上。
2、消費者信心大減
美國消費者信心指數一跌再跌，並有加速迹象。由於美國消費佔GDP高達70%，這是十分糟糕的迹象。
3、支出下降
美國消費者的焦慮情緒導致支出下降。美國商務部稱，3月美國零售額下滑0.3%，與市場預期升0.1%有明顯差距，其中在汽車方面的開支下降2.1%，為細分項目中跌幅最大，發展最不景氣的行業是飲食業。
4、薪酬縮水
美國現時情況是經通脹調整後的薪酬縮水。最近更有報告指出，美國在40多年前平均工資已達到頂峰，現時有39%的美國工人的年薪在2萬美元以下，僅28%工人年薪達5萬美元以上。
另外，現時美國人拖欠汽車貸款總量達到1萬億美元以上，即平均每人孭債達1.2萬美元，難怪有約62%美國人依然依靠薪水生活，即不會有存款。
海博「專車」落戶滴滴出行 專車競爭轉向服務
這是繼「大眾出行」后，又一家摒棄駕駛員與計程車公司之間傳統「承包制」經營方式的試水。近日，有媒體報導專車新政將在五一后出台，或許會對C2C專車模式造成不利影響。業內人士推測，政策風向的變動或是促成滴滴聯手線下計程車公司的重要因素。
本報記者 陶力實習記者 劉燕秋 上海報導
「友誼的小船揚帆遠航了。」在上企業租車公司與滴滴出行的簽約儀式上，海博投資總裁陳斐然套用最近的流行語比喻雙方的合作。
4月26日，雙方合作的首個落地項目「滴滴海博」專車獲上海市交通委批複。根據協議，海博出租首批將投運500輛網路預約車在滴滴出行的平台上運營，這些車輛均有計程車客運資質。未來，雙方將在計程車、專車、巴士業務以及汽車後市場等領域展開深入合作。
海博出租總經理周勇在接受21世紀經濟報導記者採訪時透露，「滴滴海博」專車不同於傳統的計程車承包制，駕駛員與計程車公司、網路平台之間均為合作經營關係。駕駛員不再需要繳納所謂的「份子錢」，而是分別向海博出租和滴滴平台繳納服務費和營收抽成。「駕駛員與我們是聘用關係，費用肯定比計程車份子錢低，我們也不需要付基本工資。」
這是繼「大眾出行」后，又一家摒棄駕駛員與計程車公司之間傳統「承包制」經營方式的試水。近日，有媒體報導專車新政將在五一后出台，或許會對C2C專車模式造成不利影響。業內人士推測，政策風向的變動或是促成滴滴聯手線下計程車公司的重要因素。
外包性教育給色情產業
日前新聞報導「2國小生仿免費A片性侵4幼女」，指出二國小學童「學A片情節，1年內多次藉玩遊戲、看影片名義，先後性侵、猥褻同校4名女學生」，甚至以「拉頭髮、威脅斷交等方式逼迫」對方就範。
或許我們看到這則新聞時，會問說「這兩個小孩怎麼了」或者「這個社會怎麼了」。常見的回應方式有兩種：一種是指責這兩個孩童，把他們當成加害人，主張要制裁甚至如同部分網友所言，要「殺了那2個小鬼」。另一種則是關懷「加害者」的家庭狀況，指出他們出於「疏於管教」的「520家庭」：五天上學，兩天放假因家庭失調而學壞，導致一切學習成效為零。
就這兩個選項而言，我比較偏好後者。指責從來沒少過，如果有用的話早就見效了。相對於一點用都沒有的「指責」，或許我們應該思考怎樣協助「失能」的家庭，給予必要的協助，以避免類似的悲劇再發生。但這兩個選項之外，或許我們也應該考慮其它以方式，進一步降低類似案例發生的機率。
租車出遊被拍超速
大華到某地遊玩時，向企業租車行租了一輛自小客車，並用小客車租賃定型化契約範本簽訂契約，隔天，大華將車子還給A租車行後就離開某地，半年後，大華接到A租車行來電，告知大華半年前租車時，有超速並且被測速照相機拍到，然而這張罰單已經逾期，大華必須繳交雙倍的罰鍰，但對於大華來說，他打從一開始就不知道有這張罰單的存在加上A租車行也沒在罰單繳納期間內告知，大華非常不願意支付這筆罰鍰。
Q：罰單會寄給誰?
A：大華雖向A租車行租車，這台車子仍是A租車行所有，依照道路交通管理處罰規定，當測速照相機拍到車子違規時，警察會將罰單會寄給車子所有人A租車行而非駕駛人大華。(註一)
Q：這張罰單應該由誰來繳?
A：雖大華與A租車行是用小客車租賃定型化契約範本簽訂，依法只要雙方均同意契約的內容，這份合約就有法律上的效力(註二)。而在契約內容如有：「於租賃期間，因違規所生之處罰案件，有關罰鍰部分，由承租人負責繳清，如由出租人代為繳納者，承租人應負責償還」(註三)等約定時，大華如於租車期間違規被開單，罰單仍應由大華繳納。
A片成癮老公的辯解
很多男人愛看免費A片，他們的老婆、女友總不了解，將她們「主權暫時擱置」，卻愛跟那些虛幻誇張的色情片敦親睦鄰，到底搞什麼鬼？
老婆抱怨老公看A片成癮，在網路上怨聲載道，所有大型求解答網站女性問最多不外是：「男人為何還那麼愛看A片」，尤其是「那些已婚男人」?
性學家夙來關心這個議題，近日看到一封網站來信，引起網友出人意外的反應，頗值得公開來關切。這位老婆陳訴如下：「未婚前，我是身材高（身兆）挑、苗條，臉蛋姣好的女模，搞不懂我先生婚後似乎就沒看到這些了。我發現他愛看A片，都只挑黑人、拉丁人女性，有著大奶子和肥臀。他看上癮，很少跟我做愛。既然我不算他的菜，又幹嘛跟我結婚？」
若合理想像，接著回應的網友應以女映居多，自動結盟「大老婆俱樂部」，聲援這位求解答的主婦，沆瀣一氣罵那位A片成癮的老公，是吧？
意外的是，最先搶答的留言，一劈頭便丟出震撼彈：「我真受夠了妳們這種自我中心的自戀者，妳知不知道？整封信一半，都是妳在提當年擔任女模有多好的條件。男人會在電視、雜誌上觀賞女模；但不要以為男人想天天跟女模上床。妳如果常自恃外貌本錢優渥，讓老公有壓力；他當然愛看那些親切巨乳妹。」
這番留言說得又嗆又猛，他老兄絕不是唯一喊冤回擊的男人。性學家特地搜尋其他男人對看A片一表心跡，「我有話要說」：
「很愛看A片的男人，也有想戒的啊，但誘惑一直不請自來。女人愛吃巧克力，又怕胖，也始終在咬牙對抗甜食勾引，兩種處境不是一樣嗎？女人為何不能理解男人的矛盾？」
「做愛大部分是男人出力，有時男人只想圖輕鬆，一點也不願勞師動眾。做愛，像吃芭斐大餐；看A片打手槍，像買一個速食漢堡充飢，當然後者方便嘛。」
「也許男人看A片算精神出軌吧；但我寧可這樣，以避免肉體出軌。」
「做愛，要挪出整個時段；看A片，只需零碎時間，開手機就有。」
「男人有兩套射精的興奮系統，一套看A片自慰，另一套跟老婆做愛，互相並沒違背啊。」
這一場夏娃與亞當的戰場，歷經數千年，每次戰魂化身都不同。這一次化身為A片，看來亞當族已有不少被擄為戰俘了。