海博「專車」落戶滴滴出行 專車競爭轉向服務
這是繼「大眾出行」后，又一家摒棄駕駛員與計程車公司之間傳統「承包制」經營方式的試水。近日，有媒體報導專車新政將在五一后出台，或許會對C2C專車模式造成不利影響。業內人士推測，政策風向的變動或是促成滴滴聯手線下計程車公司的重要因素。
本報記者 陶力實習記者 劉燕秋 上海報導
「友誼的小船揚帆遠航了。」在上企業租車公司與滴滴出行的簽約儀式上，海博投資總裁陳斐然套用最近的流行語比喻雙方的合作。
4月26日，雙方合作的首個落地項目「滴滴海博」專車獲上海市交通委批複。根據協議，海博出租首批將投運500輛網路預約車在滴滴出行的平台上運營，這些車輛均有計程車客運資質。未來，雙方將在計程車、專車、巴士業務以及汽車後市場等領域展開深入合作。
海博出租總經理周勇在接受21世紀經濟報導記者採訪時透露，「滴滴海博」專車不同於傳統的計程車承包制，駕駛員與計程車公司、網路平台之間均為合作經營關係。駕駛員不再需要繳納所謂的「份子錢」，而是分別向海博出租和滴滴平台繳納服務費和營收抽成。「駕駛員與我們是聘用關係，費用肯定比計程車份子錢低，我們也不需要付基本工資。」
這是繼「大眾出行」后，又一家摒棄駕駛員與計程車公司之間傳統「承包制」經營方式的試水。近日，有媒體報導專車新政將在五一后出台，或許會對C2C專車模式造成不利影響。業內人士推測，政策風向的變動或是促成滴滴聯手線下計程車公司的重要因素。
