大眾醜聞對德國乃至整個歐洲都是重創
對於美國經濟而言，2008年金融危機之後，汽車行業和樓市顯然是兩大亮點。無論汽車業的蓬勃發展是否和美聯儲貨幣寬鬆政策以及汽車貸款高企有關(汽車貸款被認為可能是下一個次級債)，但是不可否認的是，過去幾年內，汽車業整體穩定向好。
而對於歐洲，尤其是德國經濟而言，汽車行業更是不可或缺的一個構成部分。
GTAI的數據顯示，2013年德國汽車製造商的產量接近1300萬輛，佔全球產量17%還多。全球100大汽車供應商中有21家來自德國。汽車業是德國最重要的產業之一，2014年的經濟貢獻達到3840億歐元，幾乎是所有行業貢獻的20%，對於GDP的貢獻則為2.7%。同時，汽車出口占到了德國總出口的20%。
ACEA 和VDA的數據則顯示，德國是歐洲最重要的中古車貸款市場——2015年超過30%的乘用車(560萬輛)和20%的新車註冊(304萬輛)在此售出和完成。43家汽車零部件和引擎工廠坐落於德國，產能占到了整個歐洲的三分之一。2014年德國汽車行業研發的花費達到176億歐元，為德國左右研發費用的三分之一；汽車業研發人員規模93000人。全球任何五輛汽車中就會有一輛德系車，77%在德國製造的汽車銷售向國際市場。
